“不該哄擡價格的(de)”，中企自研高鐵軸(zhóu)承後，美

現如今，高鐵(tie)已經普及很多年(nián)，幾乎每個人都乘(chéng)坐過高鐵出🤩行，3.8萬(wan)公裡的運營裡程(cheng)基本覆蓋全國。高(gāo)鐵的出現使我㊙️們(men)的💔生活🧑🏾‍🤝‍🧑🏼發生了翻(fān)天覆地的變化。但(dan)是，鮮為人知的是(shì)，中國的高鐵曾經(jīng)被一個零件而困(kùn)擾很長時間，這個(gè)零件就是制造高(gāo)鐵列車要用到的(de)關鍵⭕零件——高鐵軸(zhou)🤩承。

 

中國(guo)的高鐵列車需要(yào)進口高鐵軸承來(lái)完成車體制造，但(dan)國際市場上的高(gāo)鐵軸承卻被歐美(mei)國家所壟斷，他們(men)把高鐵軸承的價(jià)格提高十倍賣給(gěi)中國，以此來卡住(zhu)中國，榨取中國人(rén)的錢。但是，中國企(qi)業卻隻能被迫接(jiē)受這樣的事實。在(zài)那個時候，中國還(hai)沒有能力去加工(gōng)高鐵軸承。很多企(qi)業都無法完成關(guan)鍵技術的突破，就(jiù)在中國企業咬牙(ya)買下所需要的高(gao)鐵軸承時，有一🌐個(ge)企業站了出來。這(zhè)個企業就是——洛陽(yang)軸承有限公司。

 

提起軸承(chéng)，想必很多人對它(ta)都不會陌生，自行(háng)車、電動💜車、汽車、家(jia)用電器，幾乎所有(yǒu)轉動的機械設備(bei)都有他💃們在出力(li)。但高⭐鐵列❄️車上的(de)軸承可非同尋常(cháng)，它是高鐵列車的(de)關鍵零件，沒✊有它(ta)，高⛹🏻‍♀️鐵列車将無法(fa)運行。它決定着高(gāo)鐵列車的更快速(sù)、更平穩、更安全地(dì)運行。

 

高(gao)鐵軸承的技術攻(gōng)關，牽扯了軸承鋼(gāng)材料、軸承整體設(shè)計、軸🤞承👌制造、密封(fēng)潤滑等多個環節(jie)的自主化技術突(tu)破。而且🌂，中國的高(gāo)鐵運營線路複雜(zá)、環境多⭐變，中國的(de)高鐵列車需⛷️要更(geng)強的适應性和在(zài)各種複雜情況下(xià)平穩運行的能力(li)。南方的炎熱潮濕(shī)、北方的冰天雪地(dì)和西北的黃沙滾(gǔn)滾。高鐵列車将面(mian)♈臨嚴峻的考驗，對(dui)高鐵軸承也❄️是一(yi)樣。

 

高鐵(tie)軸承在各個方面(miàn)的性能都有非常(cháng)高的标準和要求(qiu)，例如：處于運行環(huan)境下時，高鐵軸承(chéng)要能夠♊承受🐉零下(xià)40度至零上40度的高(gāo)低溫度差，免維護(hù)的周期不小于145萬(wan)公🆚裡。但高鐵軸承(cheng)🔴在高鐵列車的生(shēng)産環節處于成本(běn)較低的環節，中🏃‍♂️國(guó)國内對國産高鐵(tiě)🥵軸承的研發和技(ji)術突破一直缺乏(fa)“動力”。

 

然(rán)而，歐美國家的技(ji)術壟斷和過分的(de)加價使得一♻️切😍都(dōu)變了。雖🔞然高鐵軸(zhou)承的需求量和銷(xiao)售額都不大，但如(rú)此小的技術竟然(rán)也要被外國人約(yuē)束，為中國人争氣(qi)的決心已經立下(xia)。而且這也是軸承(chéng)産業科技和市場(chǎng)的金字塔尖，意義(yì)非凡！

 

為(wei)了争氣，中國的洛(luo)陽軸承有限公司(si)決定進行高鐵軸(zhóu)承的國産化研發(fa)，在2002年開始技術研(yán)發，至2004年，終于完成(chéng)第一套高鐵軸承(chéng)。由于高鐵軸承也(yě)适用于❌地鐵列車(che)，這套國産高⛷️鐵軸(zhóu)承被應用于中國(guó)某個🍓城市地鐵⭐一(yi)号線的運營車輛(liàng)之中，據當🈚時媒體(ti)報道：國産高鐵軸(zhou)承共運行近40公裡(li)，軸承的狀态和車(che)上使用的進口軸(zhóu)承并沒有區别。也(yě)就是說，地鐵車輛(liang)的軸承打破了🐆歐(ōu)美國家的技術壟(lǒng)斷，實現了國🌂産✉️化(hua)！

 

在随後(hou)的高鐵列車測試(shì)中，國産的高鐵軸(zhou)承經受住㊙️了120萬公(gong)🌈裡的耐久測試，軸(zhóu)承狀态依舊良好(hao)，完全符合工藝要(yao)求。這标志着洛陽(yáng)軸承有限公司所(suo)研發的軸承已經(jing)成為中國未來的(de)新型🍉高鐵軸承！歐(ōu)美國家對中國高(gāo)鐵♉列車制造的最(zuì)後一個技術壟斷(duan)也已經被中國所(suo)突破！而國外要想(xiǎng)再對中國高鐵形(xing)成技術壟斷已經(jīng)不再可能。而且，在(zai)節約成本方面，高(gao)鐵列車如果使用(yong)中國國産👈的高鐵(tie)軸承組，每節車廂(xiāng)将節約3.2萬元。生産(chǎn)成本也将降低。

 

洛陽軸承(chéng)有限公司始建于(yú)1954年，是中國第一個(ge)五年計劃”時⛹🏻‍♀️期的(de)156個國家重點工程(chéng)之一，直至今日仍(réng)然保持着多項中(zhōng)國軸承行業的記(jì)錄。總計研發生産(chǎn)了兩萬多種規格(gé)的，從🏒軸承内🔞徑10毫(háo)米到直徑13.5米的❤️各(gè)型軸承。在中國航(háng)天、航空、盾🈲構機、醫(yi)療器械等領域的(de)背後一直默默付(fù)出。

 

現如(ru)今，已經經過各種(zhǒng)測試的洛陽軸承(cheng)有限公司所生産(chǎn)的高鐵軸承已經(jīng)普遍應用于中國(guo)的高鐵列車之上(shang)，沒有洛陽🔞軸承有(yǒu)限公司對于高鐵(tiě)軸承的付出和努(nu)力，中國的高鐵列(liè)車将依舊無法做(zuò)到完全的國🙇‍♀️産化(huà)，有了✉️中國人自己(jǐ)的高鐵🎯軸承，中國(guo)👌的高鐵列車❤️才真(zhen)正的完成了全套(tao)國産！

 

中(zhōng)國如今所取得的(de)輝煌成就，達到今(jīn)天這般強大的綜(zōng)合國🔅力🔆，這背後離(lí)不開像洛陽軸承(cheng)有限公司📧這樣的(de)中國企😘業的付出(chu)和努力，中國人再(zai)一次向世界證明(míng)了中國人的骨氣(qì)和能力！