TTB工業智(zhì)造 | 不正(zheng)确使用(yong)軸承竟(jìng)然會産(chǎn)生這麼(me)多

溝(gou)道單側(ce)極限位(wei)置剝落(luo)主要表(biao)現在溝(gou)道與擋(dang)邊交♊界(jie)處有嚴(yan)重的剝(bao)落環帶(dài)。産生原(yuan)因是軸(zhóu)承安裝(zhuāng)不到位(wèi)或運轉(zhuan)過程中(zhong)突發軸(zhou)向過載(zǎi)。

采取的(de)對策是(shi)确保軸(zhóu)承安裝(zhuāng)到位或(huò)将自由(you)側軸承(chéng)外圈配(pèi)合改為(wéi)間隙配(pei)合，以期(qi)軸承過(guo)載時使(shi)軸🔴承得(dé)到補償(cháng)。

如果無(wu)法确保(bǎo)安裝到(dào)位，可以(yǐ)提高潤(rùn)滑劑的(de)油膜厚(hou)♋度(提高(gao)潤滑油(yóu)的粘度(du))，或減低(dī)軸承的(de)負載等(děng)方🌏法來(lai)減少軸(zhóu)承的直(zhí)接接觸(chu)。

對(duì)稱位置(zhi)剝落表(biǎo)現在内(nei)圈為周(zhōu)圍環帶(dai)剝落，而(er)外圈呈(chéng)周💃🏻向對(dui)稱位置(zhì)剝落(即(ji)橢圓的(de)短軸方(fāng)向)，原因(yīn)主要是(shi)因為外(wai)殼孔橢(tuo)圓🐅過大(dà)或兩半(bàn)分離式(shì)外殼孔(kǒng)結構，這(zhe)在摩托(tuō)車用凸(tū)輪軸軸(zhóu)承中表(biǎo)現尤為(wei)明💞顯。

當(dang)軸承壓(yā)入橢圓(yuán)偏大的(de)外殼孔(kǒng)中或兩(liǎng)半分離(lí)式外殼(ke)固緊時(shí)，軸承外(wai)圈産生(sheng)橢圓，在(zài)短軸方(fang)向的遊(you)隙明🈲顯(xian)減👄少甚(shen)🌂至負遊(you)隙。

軸承(cheng)在載荷(hé)的作用(yong)下，内圈(quan)旋轉産(chǎn)生周向(xiang)剝落痕(hen)迹，外🏃🏻‍♂️圈(quan)隻在短(duan)軸方向(xiang)的對稱(chēng)位置産(chan)生剝落(luò)痕迹。這(zhè)是♻️該軸(zhóu)承早期(qī)失🔞效的(de)主要原(yuan)因，經對(duì)該軸承(cheng)失效件(jiàn)檢驗表(biǎo)明✏️，該軸(zhóu)承外徑(jing)圓度已(yǐ)從原工(gōng)藝控制(zhì)🌈的0.8um變為(wéi)27um。此值遠(yuǎn)遠大于(yu)徑向遊(yóu)隙值。

因(yin)此，可以(yi)肯定該(gāi)軸承是(shì)在嚴重(zhong)變形及(jí)負遊隙(xi)下工作(zuo)❗的，工作(zuò)面上易(yi)早期形(xíng)成異常(chang)的急劇(jù)磨損與(yǔ)剝落。

采(cǎi)取的對(dui)策是提(ti)高外殼(ké)孔加工(gōng)精度或(huo)盡可能(neng)不采用(yòng)外殼孔(kǒng)兩半分(fen)離結構(gòu)。

在軸承(chéng)工作面(mian)上呈傾(qīng)斜剝落(luo)環帶，說(shuō)明軸承(chéng)是在傾(qing)🙇‍♀️斜狀态(tài)下工作(zuo)的，當傾(qīng)斜角達(da)到或超(chao)過臨界(jiè)狀态時(shi)易早🛀🏻期(qi)形成異(yi)🈲常的‼️急(ji)劇磨損(sǔn)與剝落(luò)。産生的(de)🥰原因主(zhu)要是因(yīn)為安裝(zhuang)不良，軸(zhóu)🐪有撓度(dù)🌈、軸頸與(yu)外殼孔(kǒng)精度低(di)💃🏻等。

采取(qǔ)對策為(wei)确保軸(zhóu)承安裝(zhuāng)質量與(yǔ)提高軸(zhóu)肩、孔肩(jian)的軸向(xiàng)跳✏️動💯精(jing)度，或提(ti)高潤滑(hua)油的粘(zhan)度以獲(huo)得較⭕厚(hòu)的潤滑(huá)📐油膜。

套圈斷(duàn)裂失效(xiào)比較少(shǎo)見，通常(chang)是突發(fā)性過載(zǎi)造成的(de)。産生原(yuan)因♋較為(wéi)複雜，如(rú)軸承的(de)原材料(liao)缺陷(氣(qi)泡縮孔(kong))、鍛造缺(que)陷🙇🏻(過燒(shao))、熱處理(li)缺陷(過(guò)熱)、加工(gōng)缺陷(局(jú)部燒傷(shāng)或表面(miàn)微裂紋(wén))、主機缺(quē)🐉陷(安裝(zhuāng)不良、潤(rùn)滑貧乏(fá)、瞬時過(guo)載)等。受(shòu)過載沖(chòng)擊負荷(he)或劇烈(lie)振動均(jun1)有可能(néng)使套圈(quān)斷裂。

采(cǎi)取的對(duì)策是避(bi)免過載(zai)沖擊載(zǎi)荷、選擇(zé)适當的(de)過盈量(liàng)、提高安(an)裝精度(dù)、改善使(shi)用條件(jiàn)及加強(qiang)軸承制(zhì)造過程(chéng)中的質(zhi)量控🈲制(zhi)。

保(bǎo)持架斷(duan)裂屬于(yú)偶發性(xing)非正常(chang)失效模(mó)式。其産(chǎn)生原☀️因(yin)主🈲要有(yǒu)以下五(wǔ)個方面(miàn)：

a.保持架(jià)異常載(zǎi)荷

如安(ān)裝不到(dao)位、傾斜(xié)、過盈量(liàng)過大等(deng)易造成(chéng)遊隙減(jian)少，加劇(jù)摩擦🧑🏽‍🤝‍🧑🏻生(sheng)熱，表面(mian)軟化，過(guo)早出現(xiàn)異常剝(bao)落。

随着(zhe)剝落的(de)擴展，剝(bāo)落異物(wù)進入保(bao)持架兜(dōu)孔中，導(dao)📱緻保持(chí)架🙇‍♀️運轉(zhuǎn)阻滞并(bìng)産生附(fu)加載荷(hé)，加劇了(le)保持架(jia)的磨損(sǔn)，如此㊙️惡(è)化的循(xún)環作用(yòng)，便可能(neng)造成保(bao)持架斷(duan)裂。

b. 潤滑(huá)不良

主(zhu)要指軸(zhou)承運轉(zhuan)處于貧(pin)油狀态(tai)，易形成(cheng)粘着磨(mó)損，使工(gōng)作表面(miàn)👣狀态惡(è)化，粘着(zhe)磨損産(chan)生的撕(sī)裂物易(yi)進入保(bao)持架，使(shǐ)保持架(jià)産❄️生異(yì)常載荷(hé)，有可能(neng)造成保(bao)持架斷(duàn)裂。

c.外來(lái)異物的(de)侵入是(shì)造成保(bǎo)持架斷(duàn)裂失效(xiao)的常見(jian)💛模式

由(yóu)于外來(lai)硬質異(yi)物的侵(qin)入，加劇(ju)了保持(chí)架的磨(mó)損與産(chan)生異常(chang)附加載(zǎi)荷，也有(yǒu)可能導(dao)緻保持(chi)架斷裂(liè)。

d. 蠕變現(xian)象也是(shì)造成保(bǎo)持架斷(duan)裂的原(yuán)因之一(yi)

所謂蠕(rú)變多指(zhǐ)套圈的(de)滑動現(xiàn)象，在配(pei)合面過(guò)盈量不(bu)足的情(qíng)🈲況下，由(yóu)于滑動(dòng)而使載(zai)荷點向(xiang)周圍方(fang)向移動(dòng)，産生套(tào)圈⛱️相對(duì)軸或外(wài)殼向圓(yuan)周方向(xiàng)位置偏(pian)🌈離的現(xiàn)象。

蠕變(bian)一旦産(chan)生，配合(he)面顯著(zhe)磨損，磨(mó)損粉末(mo)有可能(néng)進🈲入軸(zhóu)承内部(bu)，形成異(yì)常磨損(sun)--滾道剝(bāo)落-保持(chí)架磨‼️損(sun)及🎯附加(jiā)載荷的(de)過程，以(yi)至可能(neng)造成保(bao)持架斷(duàn)裂。

e. 保持(chi)架材料(liào)缺陷

(如(ru)裂紋、大(da)塊異金(jin)屬夾雜(zá)物、縮孔(kǒng)、氣泡)及(ji)鉚合缺(que)陷(缺釘(dìng)⭕、墊釘或(huo)兩半保(bǎo)持架結(jie)合面空(kong)隙，嚴重(zhòng)鉚傷)等(děng)均可能(néng)造成保(bao)持架斷(duàn)裂。

采取(qǔ)對策為(wéi)在制造(zào)過程中(zhōng)加以嚴(yán)格控制(zhi)。

所(suǒ)謂卡傷(shang)是由于(yú)在滑動(dòng)面損傷(shang)産生的(de)部分的(de)微小燒(shao)傷彙總(zong)而産生(sheng)的表面(mian)損傷。滑(huá)道面、滾(gǔn)動面圓(yuán)周方句(jù)的線狀(zhuang)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼傷痕。滾(gun)子端面(miàn)的擺線(xiàn)狀傷痕(hén)，靠近滾(gun)子端面(mian)的軸環(huán)面的卡(kǎ)傷。

造成(cheng)卡傷的(de)主要原(yuán)因有：過(guo)大載荷(hé)，過大預(yù)壓，潤滑(huá)不良，異(yi)🔞物咬入(rù)，内圈外(wài)圈的傾(qing)斜，軸的(de)撓度、軸(zhóu)、軸承箱(xiāng)的精度(du)不良等(deng)。

可以通(tōng)過适當(dāng)的預壓(ya)，改善潤(run)滑劑和(hé)潤滑方(fāng)法，提高(gao)軸💋、軸承(chéng)箱🐇的精(jing)度來解(jiě)決。

磨損失(shī)效是指(zhǐ)表面之(zhī)間的相(xiang)對滑動(dong)摩擦導(dǎo)緻其工(gong)作表面(miàn)金屬不(bu)斷磨損(sǔn)而産生(shēng)的失效(xiào)。造成磨(mo)損失效(xiào)的因素(sù)主要有(yǒu)潤滑㊙️劑(ji)失效或(huò)缺乏潤(rùn)滑劑，潤(run)滑方式(shi)🆚不對，有(yǒu)磨粒進(jìn)☂️入軸承(cheng)内部，負(fù)💘載過大(dà)等。

解決(jué)方法可(kě)以通過(guò)改善潤(rùn)滑劑或(huò)改善潤(run)滑方法(fa)‼️，增強密(mì)封機構(gòu)等。

所謂擦(ca)傷，是在(zài)滾道面(miàn)和滾動(dòng)面上，有(you)随着滾(gǔn)動的💋打(da)滑和油(you)膜熱裂(lie)産生的(de)微小燒(shāo)傷的彙(hui)總而發(fa)生的表(biǎo)🔞面損傷(shāng)。

産生帶(dai)有粘着(zhe)的粗糙(cao)表面。造(zào)成擦傷(shang)的原因(yin)主要有(yǒu)🔴高速輕(qing)💋載荷、急(jí)加減速(su)、潤滑劑(jì)不适當(dang)、水的侵(qīn)入等。

解(jie)決方法(fǎ)：改善預(yù)壓，改善(shàn)軸承遊(yóu)隙，使用(yong)油膜性(xing)好的潤(run)滑🧡劑，改(gǎi)善潤滑(hua)方法，改(gai)善密封(feng)裝置等(deng)。

咬(yǎo)入了金(jīn)屬小粉(fen)末或異(yì)物的時(shí)候，在滾(gun)道面或(huo)轉❓動面(mian)😍上🙇🏻産生(shēng)的凹痕(hén)或由于(yu)安裝時(shí)受到沖(chòng)擊，在滾(gǔn)動體的(de)間距間(jiān)🔆隔上形(xing)成了凹(ao)面(布氏(shi)硬度壓(ya)痕)。

引起(qi)壓痕的(de)主要因(yīn)素是：金(jin)屬粉末(mo)等異物(wù)咬入，組(zu)裝時或(huò)運輸過(guo)程中受(shòu)到的沖(chòng)擊載荷(hé)過大等(deng)。

解決方(fāng)法：改善(shan)密封裝(zhuāng)置，過濾(lǜ)潤滑油(you)，改善組(zu)裝及使(shǐ)用方法(fǎ)等。

滾道、滾(gǔn)動體以(yǐ)及保持(chí)架在旋(xuán)轉中急(ji)劇發熱(rè)直至變(bian)色、軟化(huà)、熔📞敷和(hé)破損。造(zào)成燒傷(shāng)的原因(yīn)有潤滑(huá)不良，過(guo)大載荷(he)(預壓過(guò)大)，轉速(sù)過大，遊(yóu)隙過小(xiao)，水、異物(wu)的侵入(ru)，軸、軸承(cheng)箱的精(jīng)度不良(liáng)，軸的撓(nao)度大等(děng)。

可以通(tōng)過改善(shàn)潤滑劑(jì)及潤滑(hua)方法，糾(jiu)正軸承(chéng)的選擇(zé)，研🌈究配(pei)合、軸承(cheng)間隙和(hé)預壓，改(gǎi)善密封(feng)裝置，檢(jian)查軸和(hé)軸承箱(xiang)的精度(dù)或改善(shàn)安裝方(fāng)法來解(jie)決。

所(suǒ)謂電蝕(shi)是指電(dian)流在旋(xuán)轉中的(de)軸承套(tào)圈和滾(gǔn)動體的(de)接觸部(bù)🌂分流動(dòng)時，通過(guo)薄薄的(de)潤滑油(you)膜發出(chu)火花，其(qi)表面出(chū)現局部(bù)的熔化(hua)和凹凸(tū)現象。

引(yǐn)起電流(liu)腐蝕的(de)主要原(yuan)因是外(wài)圈與内(nèi)圈間的(de)電位差(chà)以及靜(jing)✂️電的作(zuo)用。

解決(jué)方法：在(zai)設定電(dian)路時，電(dian)流不通(tōng)過軸承(cheng)，對軸承(chéng)進行🙇🏻絕(jué)👄緣💯，靜電(dian)接地。

軸承的(de)生鏽和(hé)腐蝕有(yǒu)滾道、滾(gun)動體表(biǎo)面的坑(kēng)狀鏽♊、全(quan)面生鏽(xiù)及腐蝕(shí)。軸承的(de)生鏽和(he)腐蝕會(huì)造成套(tao)圈、滾動(dòng)體表面(miàn)的坑狀(zhuang)鏽，梨皮(pi)狀鏽及(jí)滾動體(tǐ)間隔相(xiang)同的坑(kēng)❓狀鏽、全(quán)面生鏽(xiu)及腐蝕(shí)。

造成滾(gǔn)動軸承(chéng)生鏽腐(fǔ)蝕失效(xiào)的原因(yīn)很多，主(zhǔ)要有：水(shui)、腐蝕性(xing)物質(漆(qī)、煤氣等(deng))的侵入(ru)，潤滑劑(jì)不合适(shì)，由于水(shuǐ)蒸氣的(de)凝結而(er)附有水(shuǐ)滴，高溫(wen)多濕時(shí)停轉，運(yun)輸過程(cheng)🆚中防鏽(xiu)不良，保(bǎo)管狀态(tai)不合适(shì)，使用不(bú)合适✔️等(deng)。

解決的(de)方法有(you)：改善密(mi)封裝置(zhì)，研究潤(run)滑方法(fa)，停轉時(shi)的㊙️防鏽(xiu)措施，改(gai)善保管(guan)方法，使(shǐ)用時要(yao)加以注(zhù)意。

除上(shàng)述常見(jiàn)的失效(xiào)形式外(wài)，滾動軸(zhou)承在實(shi)際運行(hang)中還有(you)很多的(de)失效形(xing)式，有待(dai)我們進(jin)一步的(de)分析👄研(yan)究。

綜上(shang)所述，從(cong)軸承常(cháng)見失效(xiao)機理與(yǔ)失效模(mo)式可知(zhī)，盡🔴管滾(gun)動軸承(cheng)是精密(mì)而可靠(kào)的機構(gòu)基礎體(ti)，但使用(yong)不當也(ye)會引起(qǐ)早期失(shi)效。

一般(bān)情況下(xià)，如果能(néng)正确使(shi)用軸承(cheng)，可使用(yòng)至疲勞(láo)壽命為(wei)☁️止。軸承(cheng)的早期(qi)失效多(duo)起于主(zhu)機配合(hé)部位的(de)制造精(jīng)度、安裝(zhuang)質量、使(shi)‼️用條件(jiàn)、潤滑效(xiào)果、外部(bù)異物侵(qin)入🔴、熱影(yǐng)響🏃‍♂️及主(zhǔ)機突發(fa)故障等(děng)方面的(de)因素。

因(yin)此，正确(que)合理地(dì)使用軸(zhóu)承是一(yī)項系統(tǒng)工程，在(zai)軸承結(jie)構設計(jì)、制造和(hé)裝機過(guò)程中，針(zhēn)對産生(shēng)早期失(shī)效的環(huan)節🍉，采取(qǔ)相應的(de)措🌐施，可(kě)有效地(dì)提高軸(zhou)承及㊙️主(zhǔ)機的使(shi)用壽命(ming)。